Mazda CX-30: компактний кросовер Феррарі для бідних

Кросовер Мазда CX-30 продається в Україні вже не перший рік, але перед нами фактично її остання оновлена версія. Як і у випадку з CX-5 тест якої ми проводили також, видозміни можуть помітити лише прихильники Мазди, але це не важливо, бо в даному разі головна сутність полягає в самій моделі, як такої.

Як і всі сучасні моделі Mazda, компактний SUV передусім привертає увагу своєю виразною і водночас витонченою зовнішністю. Незважаючи на гарний кліренс (180 мм), ця машина виглядає скоріше як піднятий і дещо розтягнутий хетчбек, а не як кросовер звичного формату. І, схоже, такий дизайнерський хід виявився настільки вдалим, що навіть італійці підглянули… ну сам подивись на пропорції і не тільки.

Ferrari Purosangue і Mazda CX-30

Якщо приховати задні ручки дверей і трішки попрацювати на аерокітом, цілком можна зробити зменшену версію кросовера Ferrari Purosangue. Це тобі як ідея…

Інтер'єр

В останній версії CX-30 є 7-дюймовий екран водія і 8,8-дюймовий екран по центру. Зазначимо - саме екран, а не тачскрин. Насправді це порадує прихильників традиційних кнопок і логічно розташованих клавіш. Навіть з широким кольоровим екраном мультимедійної системи, який підтримує Apple CarPlay та Android Auto, управління здійснюється за допомогою зручного шайбового контролера, а не сенсорного екрану, забезпечуючи ефективне використання функціоналу без необхідності порсатись пальчиком по меню. Для когось це відголосок минулого, але особисто я всіма руками «за». Чи я просто постарішав.

Загалом стриманий дизайн інтер'єру в Mazda CX-30 вражає своєю мінімалістичністю, незважаючи на сучасні технології та чіткі лінії. Оздоблення, матеріали - як у старшого CX-5. Те ж, до речі, стосується і рівня устаткування. У топовій версії тут буде все (і, подекуди, навіть більше), ніж у кросовера Мазда класом вище. Для прикладу - в тестовому авто є комфортні шкіряні крісла, звукова система Bose, контроль втоми водія і багато-багато іншого.

Я до того, що СХ-30 не по розмірах багато обладнаний, навіть у порівнянні з преміальними конкурентами родом із Німеччини. Знову ж таки, якщо не зважати на відсутність сенсорних екранів. Наскільки цей кросовер місткий? І хоча подейкують, що це «позашляхова трійка», насправді це не зовсім так. Кузов абсолютно інший, та й за габаритами хетчбек і кросовер відрізняються.

Салон не можна назвати просторим, але місця цілком достатньо, та й багажник доволі місткий (майже 300 літрів).

Загальне враження: стримано, лаконічно, зручно і без надлишків у вигляді підсвіток всього і вся.

У русі

За своєю поведінкою на дорозі, особливо в поворотах, CX-30 нагадує хетчбек Мазда 3 - маневрує дуже гармонійно і приємно. Навіть із вищим центром мас, автомобіль залишається стабільним і маневреним, вражаючи точністю і легкістю керування.

Не знаю, як японцям це вдалося, але попри балку позаду, інженери не лише змогли зробити чесний повний привід, а ще й одарували авто комфортною підвіскою. Як на мене, за плавністю хода вона нічим не поступається новій CX-60, а, може, й навіть на деяких відрізках шляху й краща! До речі, дуже радимо прочитати наш тест Mazda CX-60.

Під капотом - 2-літровий 150-сильний бензиновий двигун. Він забезпечує цілком нормальну динаміку і витрачає у змішаному циклі близько 7-ми літрів пального. Коробка - 6-ступеневий автомат. Простіше кажучи, нічого нового. І в умовах сучасного світу це скоріше плюс, аніж мінус - менше і рідше ламатиметься чи взагалі не ламатиметься.

Хто хоче купити CX-30?

Питання риторичне, але певні закономірності є. По-перше, цей автомобіль сподобається тим, хто не любить кросовери, як такі, але при цьому не хочу «чесати пузом» після першого сніжку чи гнути пороги о бордюри. По-друге, СХ-30 буде дуже зручною в умовах міста завдяки меншим габаритам у порівнянні з СХ-5. По-третє, хай ця модель і не дешева (у топі, як СХ-5 у базі, чи навіть вище), але це не той випадок, коли ти зекономив. Це той випадок, коли тобі просто не потрібне авто більшого розміру, бо з обладнання тут є все і навіть більше.